Principios de funcionamiento

Bombas de vacío de paletas rotativas lubricadas con aceite 

El aumento de presión mediante la reducción de volumen es el principio de funcionamiento en el que se basan las bombas de paletas rotativas. Este diseño ofrece un resultado excelente para la generación de presión, vacío o una combinación de ambos. En una carcasa cilíndrica, se sitúa un rotor excéntricamente en la parte superior de forma que casi entra en contacto con el cilindro. Las paletas van montadas en el interior de las ranuras del rotor. Cuando este empieza a girar, la fuerza centrífuga hace que las paletas salgan y se deslicen por la superficie interna del cilindro. 

Así, se forman celdas entre las paletas con un volumen que cambia constantemente durante la rotación. El aire entra en la celda por el orificio de entrada hasta que la paleta trasera alcanza el extremo del
orificio de entrada. Es el punto en el que la celda alcanza su máximo volumen de aire.

A medida que la celda se aleja del orificio, su volumen es cada vez más reducido, por lo que el aire se comprime y aumenta la presión. Algunos modelos disponen de válvulas de salida (11) junto a los orificios de salida para detener el reflujo de aire cuando se alcanza la presión máxima.

Bombas de vacío con desengrase directo
Tras su paso por el orificio de salida y las válvulas de salida, la mezcla de aceite y gas llega a la cámara de desengrase, donde se separa en dos pasos. Las gotas de aceite de mayor tamaño se separan mecánicamente del gas y se depositan en el recipiente de lodo de aceite.

La mezcla restante de aceite y gas pasa por filtros capaces de separar hasta las partículas de aceite más pequeñas, que se reintroducen después en el circuito de aceite de la bomba
a través de un tubo de aspiración. El gas prácticamente libre de aceite puede llegar al exterior por la salida de aire u otro sistema de mangueras o canalizaciones.

Bombas de paletas rotativas de funcionamiento en seco

El aumento de presión mediante la reducción de volumen es el principio de funcionamiento en el que se basan las bombas de paletas rotativas. Este diseño ofrece un resultado excelente para la generación de presión, vacío o una combinación de ambos.

En una carcasa cilíndrica, se sitúa un rotor excéntricamente en la parte superior de forma que casi entra en contacto con el cilindro. Las paletas van montadas en el interior de las ranuras del rotor.

Cuando este empieza a girar, la fuerza centrífuga hace que las paletas salgan y se deslicen por la superficie interna del cilindro. Así, se forman celdas entre las paletas con un volumen que cambia constantemente durante la rotación. El aire entra en la celda por el orificio de entrada hasta que la paleta trasera alcanza el extremo del orificio de entrada. Es el punto en el que la celda alcanza su máximo volumen de aire. A medida que la celda se aleja del orificio, su volumen es cada vez más reducido, por lo que el aire se comprime y aumenta la presión.

El proceso continúa hasta que la presión de la celda es superior a la de la cámara de presión, momento en el que el aire comprimido sal por el orificio de salida.

Algunos modelos disponen de válvulas de escape para detener el reflujo de aire cuando se alcanza la presión máxima. En una bomba de vacío, el proceso es similar, pero la presión de la celda disminuye y la cámara está a presión atmosférica.

En las bombas de presión-vacío, se hace avanzar el extremo inferior del orificio de entrada al vacío, lo que permite llenar la celda por el segundo orificio de entrada. Para no alterar el vacío, el segundo orificio de entrada está situado a una distancia equivalente a un segmento de celda del orificio de succión principal. La relación entre las capacidades de vacío y presión se puede determinar con la elección del orificio de entrada.

Bombas de vacío de paletas rotativas lubricadas con aceite 
- V-VGD, V-VCB, V-VCA, V-VCE y V-VC

Nuestras bombas de vacío de paletas rotativas lubricadas con aceite se utilizan en toda una variedad de aplicaciones industriales. Disponemos de la gama más extensa de bombas de vacío bañadas en aceite para uso industrial.

Bombas de vacío, compresores y bombas de presión-vacío de paletas rotativas y funcionamiento en seco

Las bombas de vacío  V-VTE y los compresores  V-DTE se comercializan en cuatro tamaños diferentes. El bajo nivel de ruido y la fiabilidad hacen de esta serie la opción idónea para muchas aplicaciones de OEM.

Nuestras bombas secas de tamaño medio están disponibles en versiones de vacío (V-VTN), presión (V-DTN) y combinadas (V-KTN). Entre sus características técnicas, destacan los grandes conductos de aire de refrigeración, los materiales resistentes al calor, las cubiertas silenciadoras y las válvulas de seguridad.

El siguiente grupo de bombas por tamaño ofrece todos los tipos de modelos–: vacío (V-VTA), presión (V-DTA) y combinación (V-KTA). Desarrollados como bombas de servicio continuo para máquinas de impresión y manipulación de papel, estos modelos se utilizan actualmente en numerosas aplicaciones industriales.

Existe una nueva gama de bombas de paletas rotativas con versiones de vacío (V-VTR), compresor  (V-DTR) y combinación de vacío y presión (V-KTR). Sus ventajas son notorias: los puntos de mantenimiento y el panel de control están situados en un mismo lado para facilitar el acceso a los filtros y las válvulas. Entre otras características adicionales, destaca la reducción de calor mediante grandes conductos de aire de refrigeración y respiraderos. El diseño, con refuerzos macizos, circulación de aire optimizada, aislamiento térmico de las cámaras de succión y compresión en el cuerpo del filtro y contacto mínimo entre piezas con transmisión de calor, también contribuye a reducir las temperaturas de la máquina.