Vyberte svou zemi/oblast
Aktuální region:
Czech Republic (CS)
Aktuální region:
Czech Republic (CS)
How can we help you?
Rotační lamelová vývěva je ve své nejjednodušší definici typem vývěvy, která umožňuje stlačením vzduchu uvnitř komory vývěvy vytvořit sání pro odstranění molekul vzduchu z nádoby nebo prostoru.
Rotační lamelová vývěva pracuje na principu vývěvy s kladným výtlakem. Konstrukce se skládá z rotoru, který je excentricky namontován uvnitř válcového pouzdra nebo statoru. Lopatky namontované uvnitř rotoru se pohybují dovnitř a ven vlivem odstředivé síly po vnitřním povrchu skříně. Podrobnější popis principu činnosti olejového a suchoběžného rotačního lamelového čerpadla naleznete dále v tomto článku.
Výhody oleje v rotační lamelové vývěvě:
Další výhody všech konstrukcí rotačních lamelových vývěv:
Každá rotační lamelová vývěva je založena na stejných standardních součástech. V závislosti na konstrukci, velikosti nebo modelu se komponenty liší. Níže jsou uvedeny některé standardní součásti, které lze nalézt u strojů s olejovým mazáním a strojů se suchým chodem.
Přehled rotačních lamelových vývěv s olejovým mazáním:
Přehled rotační lamelové vývěvy pracující nasucho:
Rotační lopatky mazané olejem
Chemické a farmaceutické procesy
Environmentální inženýrství
Zpracování potravin
Průmyslové aplikace
Obalový průmysl
Pneumatická doprava
Dřevozpracující průmysl
Suchoběžné rotační lopatky
Environmentální inženýrství
Průmyslové aplikace
Obalový průmysl
Tiskařský průmysl
Dřevozpracující průmysl
Níže je uveden přehled principu činnosti rotační lamelové vývěvy mazané olejem. Nezapomeňte: Každá lamelová vývěva s olejovým mazáním je založena na stejných standardních součástech. V závislosti na provedení, velikosti nebo modelu existují další různé komponenty.
1. Principem činnosti rotačních lopatek je zvyšování tlaku snižováním objemu. Celá skříň válce je smáčena vrstvou oleje, na které se lopatky pohybují téměř bez opotřebení.
2. Mazání olejem se uskutečňuje výhradně rozdílem tlaků skříně a skříně odlučovače oleje. Toho je dosaženo pomocí několika olejových trubek mezi skříněmi.
3. Ve válcové skříni je rotor umístěn excentricky tak, že se nahoře téměř dotýká válcové skříně. Lopatky jsou odstředivou silou přitlačovány na stěnu skříně a vytvářejí tři různé komory, které zachycují vzduch.
4. Po otevření první komory proudí vzduch přes sací přírubu do komory kompresoru.
5. Zatímco se rotor otáčí, další lopatka tuto komoru uzavře (a otevře přímo další).V tomto okamžiku je v prostoru mezi lopatkami dosaženo maximálního objemu vzduchu.
6. Směs oleje a plynu se zmenšením objemu stlačí a vyfoukne do skříně odlučovače oleje.
7. Některé modely čerpadel jsou vybaveny výstupními ventily, které zastaví zpětný tok vypouštěného vzduchu po dosažení maximálního tlaku nebo po vypnutí čerpadla.
8. Olej je mechanicky oddělen od plynu díky složité konstrukci skříně odlučovače oleje. Olej se shromažďuje v olejové vaně.
Tímto procesem se odstraní 95-98 % oleje obsaženého ve vzduchu.
9. Zbývající směs oleje a plynu pak prochází jemnými filtračními prvky, které odstraňují zbývající malé částice oleje. Tyto olejové částice se přes plovákový ventil znovu dostanou do olejového okruhu čerpadla.
10. Prakticky bezolejový plyn může být vyfukován buď výstupem vzduchu, nebo hadicemi či potrubím.
Každé suchoběžné rotační lamelové čerpadlo je založeno na stejných standardních součástech. V závislosti na provedení, velikosti nebo modelu existují další různé komponenty. Celkově jsou provozní principy suchoběžného rotačního lamelového čerpadla velmi podobné principům čerpadla mazaného olejem.
1. Podobně jako u jejich protějšků mazaných olejem je principem provozu rotačních lopatek se suchým chodem zvyšování tlaku snižováním objemu.
2. Čerpadla se suchým chodem používají suché grafitové lopatky, které se třou o povrch válce tělesa. Tím se na povrchu vytvoří grafitová vrstva, která umožňuje, aby lopatky klouzaly s minimálním opotřebením.
3. Tím se na povrchu vytvoří grafitová vrstva, která umožňuje, aby lopatky klouzaly s minimálním opotřebením.
4. Stejně jako u verze s olejovým mazáním musí být vzduch po kompresi filtrován, aby byl vyfukován vzduch téměř bez částic. Kromě toho je vzduch obvykle veden přes chladič vzduchu, aby se snížila teplota odváděného vzduchu.
