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Agli albori del trasporto pneumatico, la domanda era in gran parte destinata al trasporto di generi alimentari come grano e farina. Oggi, tali impianti sono costruiti per un'ampia varietà di usi, come ad esempio il trasporto di
In queste condizioni devono essere rispettati dei requisiti particolari. Durante il trasporto, ad esempio, i prodotti misti non possono essere mescolati con granaglie di dimensioni diverse. Inoltre, i prodotti non devono sfregarsi tra di loro in quanto potrebbe verificarsi abrasione. Questo è importante sia per il granulato esplosivo che per evitare l'elettricità statica.
I beni sfusi possono generalmente essere trasportati con sistemi di trasporto dell'aria sottovuoto o pressurizzata.
Una soffiante porta l'aria aspirata dall'atmosfera al livello di pressione richiesto. A causa della sovrappressione, l'aria fluisce nel condotto di trasporto. Una camera intermedia rotante dirige la merce trasportata nel condotto di trasporto. L'aria e le merci scorrono attraverso il condotto di trasporto nel separatore, che separa le merci dall'aria. L'aria fluisce attraverso il condotto dell'aria pulita di nuovo verso l’esterno. Le merci trasportate lasciano il separatore e vengono poi immagazzinate, trasportate o lavorate. La movimentazione delle merci dipende dai mezzi di trasporto e dalla struttura dell'impianto di trasporto.
A causa della ridotta differenza di pressione disponibile nei sistemi di trasporto per aspirazione, gli impianti di trasporto pneumatico per aspirazione hanno un diametro del condotto maggiore rispetto ai sistemi di trasporto a pressione, ma il volume delle merci trasportate rimane invariato.
L'aria aspirata crea una miscela di aria e merci trasportate nel condotto di trasporto. Il sistema di trasporto estrae il granulato dal filtro a setaccio. Dati di esercizio: La pressione di esercizio è compresa tra -200 mbar e -500 mbar. La velocità dell'aria nei condotti di trasporto determina il principio di funzionamento. A seconda delle merci trasportate, questa velocità è compresa tra 20 e 23 m/s.
La pompa per vuoto deve essere progettata in modo che la velocità dell'aria nelle condotte di trasporto non scenda al di sotto della portata minima, anche nella macchina che si trova più lontana, e che non si creino tappi. Ciò richiede una maggiore velocità dell'aria nella pompa. L'elevata velocità di trasporto, tuttavia, porta a una maggiore usura dei condotti e all'abrasione del mezzo trasportato . Pertanto, la scelta della velocità ottimale dell'aria o della soffiante è della massima importanza. I volumi d'aria ottimali possono essere raggiunti in impianti di trasporto moderni con pompe per vuoto regolate in frequenza.
